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“2019年会是过去十年里汽车市场最坏的一年,却也将是未来十年里最好的一年”。对于这一观点,去年不少业内人士认为有夸大之嫌,很多车企对未来都持有乐观态度。2020年初,突如其来的新冠疫情在全球的蔓延让“2019年会是未来最好一年”的论断变得更有可能,汽车市场毫无疑问将迎来长期的低迷。
在此背景下长安马自达运用玖众科技全国公路客运站天然百亿级流量,打通与下沉市场蓝海布局,无疑是2020年的营销重点。面对经济和整体市场下行的挑战,唯有掌握并迎合消费者需求,才能在当前这个持续走低的汽车市场,持续保持逆势上行的增长态势。

长安马自达与玖众科技大交通出行场景
战略级全域合作

长安马自达作为玖众科技的长期战略合作KA客户,自2018年起,先后与玖众携手开展品牌营销下沉推广,依托玖众长途客运百亿出行流量,领先竞品品牌快速占领蓝海市场。2019年春节与下半年两次投放共覆盖近3亿人群,客运站百亿人流下品牌强效曝光,对长马抢占市场份额起到积极的作用。此次疫情下,长马再度携手玖众,锁定下沉市场与精准用户做朋友。

 

疫情下,车企营销路在何方


受本次疫情影响,2020年中国车市将呈低开高走趋势,短期内行业生产销售、市场营销活动等受损严重,但疫情过后行业仍有曙光。03年“非典”时期全年整体GDP并未改变上行趋势,经济增长于三季度企稳回升,2020年受疫情影响,无论从乐观&悲观的情况来看,经济皆于二季度回升,整体呈现“深V反转”的形态。

 

 

1. 利好政策陆续出台 助力汽车市场恢复活力

 

随着全国各地迎来复工复产高峰,为了进一步提振车市,促进汽车产业稳定增长,多个省市出台了补贴优惠政策,通过给予购车专项奖励、发放补贴等方式,鼓励并拉动汽车消费。北京、广东、山西、海南等地纷纷出台消费举措,通过加大补贴力度、增加小客车指标等方式服务汽车市场的消费回补,进一步扩大汽车消费。


3月26日,商务部提出,鼓励各地结合本地实际情况,出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施,进一步稳定和扩大汽车消费。此前,商务部、发改委等联合发布的《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》提出,要积极推动优化汽车限购措施,稳定和扩大汽车消费。发改委、公安部、财政部等联合提出,要促进汽车限购向引导使用政策转变,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

长安马自达昂克赛拉景广告画面
3月31日召开的国务院常务会议决定,将今年年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。

4月7日,工信部向社会公开征求意见,拟对之前发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》进行十项增删和修改,以进一步放宽新能源汽车生产企业及产品准入门槛,更好适应我国新能源汽车产业发展的需要。

 

2. 疫情下汽车行业营销的发展趋势

 

 

 

 

 


 

3.  疫情后的车企营销出路  破局创新之路  赢在下沉

 

在中国的下沉市场里,有近300个地级市,3000个县城,40000个乡镇,66万个村庄,生活着接近10亿人口。客运交通是国民出行的主要交通方式之一,每年总体客运量均达到百亿人次以上,是覆盖中国最多受众的交通出行方式。

 

长安马自达昂克赛拉实景广告画面

 

4. 下沉市场 精准用户


截止2019年11月,三线及以下城市90后用户超2亿,同比增长10.1%,他们的月人均使用时长127.9小时(高于一二线青年的127.3小时),月平均收入约4000元,小镇青年有车占比11%,购车意愿较强。

随着经济发展和城镇化进程的不断推进,下沉城市的基础设施、商业配套日益完善,为下沉居民的消费奠定物质基础。

逾7成关注汽车行业的受众是车主或有购车打算;购车花费主要集中在10-20万之间;受众在购车时较为看重的因素分别为质量、油耗以及性能。


 

 

玖众助力长马,市场份额行业领先


 

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互联网获客靠流量,物联网获客靠场景。无论什么样的生态品类或物联网技术,最后落脚到一个词就是场景。产品会被场景替代,行业会被生态覆盖,物联网时代,技术只是工具和手段,真正的难点和痛点在于构建用户喜欢的场景。

 

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玖众科技作为全国智慧公路大交通生态服务商龙头企业,运用全国大交通公路客运站建立下沉场景,目前广告媒体网络已经覆盖全国28个省,309座城市,签约站点超1500个 ,拥有10000余台数字媒体资源,日均客流达1724万人次。长安马自达作为玖众科技的长期战略合作客户,正是看好玖众的下沉场景,同时长马在玖众“精准下沉”的市场营销理念中获得红利。这份信赖和依托是对玖众科技下沉场景的肯定,同时也为将来更深远的合作打下夯实的基础。